Vozio sam Honda Odyssey iz 2003. godine. Tijekom mog programa Disney Collegea pokupio je ime Crimson. Ako se bilo tko trebao preseliti, ako je neko trebao vući posadu ili je putovao na putu, Crimson je bila naša djevojka. Čak i na 226.000 milja, nerado sam je se odrekao. Tijekom tri godine kupovine automobila kako bih je uspio, imao sam samo jedan zahtjev za zamjenu Crimsona: morao je imati Android Auto.
Sad ga imam. I to je slavno.
Ovo je moja Honda CR-V iz 2018. godine, s ukrasnom razinom EX, vanjskim izgledom Obsidian Blue i što je najvažnije, Android Auto. Izvorni infotainment sustav na EX-u i starijim verzijama podržava Android Auto i Apple CarPlay, s USB priključkom koji se povezuje s glavnom jedinicom koja se nalazi na dnu odjeljka na središnjoj konzoli. To je lijep raspored, koji omogućuje da višak kablova bude namotan van vidokruga dok telefon sjedi i puni se na ladici na središnjoj konzoli ili u nekom od držača čaša.
Ako ga niste uhvatili na gornjoj fotografiji, postoji jedna velika razlika između ove glavne jedinice i većine pretplatničkih Android Auto glava: ima dobro staromodno dugme za glasnoću! Češće koristim kontrole upravljača, ali dobro je imati gumb na kojem ljudi na suvozačkom sjedalu mogu brzo ugasiti glazbu kad nazovu, ili želite raznijeti punjenje bubnja tijekom "In The Air Tonight". Stara je škola, ali postoji nešto nedvojbeno u privlačnosti gumba za glasnoću.
Kada govorimo o kontrolama na upravljaču, one koje se primjenjuju na CR-V kotaču jednaki su dijelovi cool i zbunjujuće. Klizač glasnoće je haptičan, pa ako samo četkicom pređete preko njega, glazbu će preokrenuti gore ili dolje. Ovo je u redu ako ste voltari poput mene, ali lako je pokrenuti dok skrećete. Isto tako, tipke sa strelicama sa strane na drugu omogućavaju vam lako mijenjanje zapisa, ali središnja tipka "Enter" ne zaustavlja glazbu. Budući da glasnoća sada ima svoj rocker, tipke za gore i dolje zamijenit će izvore glazbe, ako se bavite takvim stvarima. Ja, uključim svoj telefon i pustim Android Auto da učini svoje.
Na upravljaču se nalaze i gumbi za pozive i glasovne naredbe, a taj gumb glasovne naredbe povlači dvostruko radno stanje. Kliknite gumb jednom i možete dati glasovnu naredbu za neisplativi dio Android jedinice. Pritisnite i držite tipku glasovne naredbe i Google Assistant će obraditi vaše pretraživanje.
Android Auto doživljaj trebao bi biti isti na telefonima i u glavnim jedinicama, a izgled doista odgovara ostalim glavnim jedinicama. Na donjoj traci za navigaciju nalazi se pet gumba: karte, telefon, dom, glazba i instrument ploča, koji me vraćaju na početni zaslon na CR-V pokretaču - CR-V glavna jedinica radi na Androidu. Navigacija Android Auto je lakša 7-inčnim elektrostatičkim zaslonom jedinice nego što lebdi s Android Auto-om na samom telefonu, kao što sam učinio s Crimsonom.
Između glasovnih naredbi i jednostavnog izgleda većine aplikacija, teško je naići na ograničenje od 5 dodira tijekom navigacije, ali to me stalno blokira da dođem do popisa za reprodukciju na koji sam se želio prebaciti, ali zato biste trebali postavite glazbu prije nego što počnete voziti. Korištenje Android Auto-a za Google Maps umjesto plaćanja dodatnog za navigacijsku uslugu u automobilu ne donosi samo uštedu novca, već i uštedu zdravlja, a upute za skretanje skretanja usmjeravaju se na središnji zaslon CR-V ploče s instrumentima, tako da čak i ne moram gledati u glavni zaslon dok se približavam skretanju.
Automobil sam imao gotovo mjesec dana i mogu reći da je ovo početak lijepe veze. Bez sumnje, sretan sam što sam čekao model s Android Auto-om. Iako CR-V ima odličan Bluetooth i vrlo lako uparivanje, neću se morati brinuti zbog toga, jer je tvrdo ožičena veza Android Auto lakša i stabilnija. Znam da je ove godine na CES-u prikazan bežični Android Auto, a iako bi to bilo lijepo, već sam čekao tri godine na Android Auto. Nisam htio čekati još tri godine na bežični Android Auto.
