Sadržaj:
Pretplatite se na modernog oca na YouTubeu!
Prioriteti se mijenjaju kako postajemo stariji - također i kad se cjenovne oznake mijenjaju eksponencijalno. Osjećaj potrebe-to-tačno - ovaj drugi trenutak koji steknete sa pametnog telefona - čak i onaj koji košta smiješnih 1.000 dolara ili slično, kao što je slučaj s današnjim uređajima koji se nalaze na vrhu police - jednostavno nije toliko hitan kada plaćate hipoteke i započinjanje ozbiljne misli o troškovima vašeg djeteta.
Dobijanje starih sisa. Ne čini to.
Ali s vremena na vrijeme dobijete nešto što se osvrće na taj veo odgovornosti, zaviri unutra, a onda prijeti da će ga uzeti u ruke i samo otvoriti. Sjećam se tog osjećaja kod Treo 750 u mojim kasnim 20-ima. (Što je, ukratko, razlog što ovo uopće čitate.) I proteklih par godina imao sam takav osjećaj s puno skupljom igračkom - Teslinim modelom 3.
Tek sam na svom drugom autu. Moj prvi je bio BMW 325e iz 1985. godine koji je s tim više pogrešio nego što se volim prisjetiti. (Ali nikada stvarno niste živjeli dok niste vozili automobil s ispucanim odometrom i glavnim cilindrom kočnice, koji bi, rekli bismo, pomalo prevarant.) Moj trenutni doslovni dnevni vozač je Honda Civic iz 2005. godine (štap !) s samo 84.000 milja. Stražnja više nema autosjedalice, ali ipak pokazuju mrlje prvog vozila u koje su odrasla vaša djeca.
Na kraju će doći vrijeme za nešto novo. I stvarno želim da to bude Teslin model 3.
Model S je jednostavno prekleto skup. Ne mogu kupiti automobil koji košta gotovo koliko i moja kuća. Ali Model 3? Nije jeftin. Ali to također nije izvan mogućnosti. To je izvedivo.
Ovo je savršen automobil za mene - čak iako to trenutno nije savršen automobil.
Toliko je rečeno o modelu 3 da ga ovdje neću previše popravljati. To je zabavna vožnja. Zbog baterija je težak, ali s dnom. Tako se zaustavlja na cesti, čak i dok osjećate svaki posljednji od tih 3800 kilograma - dobrih 1.300 ili nešto više od onoga na što sam navikao voziti. Primjećujete.
I taj 15-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Nisam bio siguran da ću ga iskopati. Ali vrlo je brzo postao druga priroda, čak i ako ima još puno prostora za napredak. (Da ne kažem da skoro nikada ne trebam mogućnost grijanja sjedala ili upravljača na Floridi.) To je pola informacija o automobilu, pola karte, s prilično intuitivnim korisničkim sučeljem. Stvari iskoče na karti, što je uvijek. Ispod kao referentna točka.
Očito nema Android Auto na brodu. Iako AA nije savršen, i dalje sam uvjeren da je to najbolji korisnički interfejs u automobilu za minimalne smetnje. No, Model 3 s multimedijom i kontaktima dobro reagira na Bluetooth, što znači da je i dalje bolji od mnogih drugih sustava za zabavu.
Da je automobil električan, za mene je velika prodajna točka. Prvo, samo ideja o odlaganju fosilnih goriva i svih okolišnih (i političkih) glavobolja koje dolaze s tim. Ali i zato što je slanje toliko snage ravno na kotače samo nešto što morate doživjeti prije nego što umrete. Ne, ne postoji Ludi modus, ali raditi nula do šezdeset u (više ili manje) 5 sekundi više je nego dovoljno ubrzanje, gotovo svaka svakodnevna okolnost. Izvući će vas iz toliko nevolje koliko bi vas moglo uvesti.
Ostatak automobila? Zanimljivo, ako ne i pretjerano uzbudljivo. Unutrašnjost je zapravo malo sjajna, čak i ako mislim da je poboljšana na modelu S samo uklanjanjem onih kanti za smeće koje su nazivali kvake na vratima. (Tko god je dizajnirao one koji nikad nisu imali dijete u autu. Ikad.) Fank je zabavan. Gumbi umjesto kvaka na vratima zapravo su nekako cool, a na njih sam se navikao dovoljno brzo.
Odlučio sam žrtvovati telefonski izlet u Pariz u korist Teslinog putovanja na Floridu! Uskoro će se pokriti # model3 (i da, na kraju i recenzija # P20)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) 27. ožujka 2018
Pa zašto sam na kraju otkazao rezervaciju? Matematika mi trenutno baš nije stajala. Ne treba mi novi automobil odmah ove sekunde. A tu je stvar sa federalnim poreznim kreditom. Još uvijek sam trebao doći do krajnjih opcija ovdje - automobil koji sam vozio bio je 56.500 dolara, a ne verzija koju sam specificirao u iznosu od 41.000 dolara, a zapravo ne znam kada bih mogao naručiti ili ako bi kredit bio dostupan kada dođe to vrijeme. I neću se prisiljavati da kupim ovaj automobil prije nego što si mogu priuštiti.
Da li je i dalje želim? Naravno da da. I još uvijek ću pokušati nabaviti jedan. Mislim da će Model 3 - i Tesla - još uvijek postojati kada dođe to vrijeme. U međuvremenu ću uštedjeti. I ja ću biti spreman.
Obavezno pogledajte i video MrMobile!
Vozio sam Model 3 u predjelu Tampa Bay, zajedno s jednim i jedinim MrMobile-om. Svakako pogledajte njegov videozapis u nastavku za još goruće dečke!
